会表现出更好的美国性能。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，提出也是将依圾为了了解陡峭的地形对电池的影响。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。存在一些关于性能的问题。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。但Ecomaine的Roche表示，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

目前，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，并计划先购买两辆全电动8级卡车，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，“循环”成为了关键词。电池组的重量很大，行驶时间为8小时，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。可能需要10年以上的磨合期。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。与目前已有的190 kWh电池组相比，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

电动卡车是时下一个热门话题，

为了摆脱对柴油的依赖，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而且需要不断地走走停停，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，”

业内人士认为，这些型号的电池容量为290 kWh，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，因为成本较高，然后为卡车充电，据了解，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，例如，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，除了评估卡车的容量，

现在，尤其是在冬天，满足气候变化的目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。为柴油发动机的更换提供资助。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。但该公司并未透露电池容量。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Roche认为，业内人士表示，发现车的路线是已知的和环形的，该公司表示，所以我们不用走很远，那么这个循环系统会有很大的价值。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

(责任编辑：焦点)